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制服
オリジナル制服プロジェクト その2

前回に引き続き、名古屋モード学園様のご協力で始まったオリジナル制服デザインプロジェクトについて、レポートさせていただきます!!! 突然ですが、この写真を見て頂いて名古屋モード学園様の教室の形がつたわるでしょうか??? 不思議な形になっていますよね?奥に向かって曲線を描いています。 授業の一環として名古屋モード学園様で第一名誠の説明をさせていただく際に同行してもらったコンサルタントの先生も「ファッションデザインの専門学校ということだけあって、同じ形の教室がひとつもなかったような・・・」と驚かれていました。 こういう環境で勉強に励んでおられる学生の皆さんに制服のデザインをしていただけることは、ほんとうに貴重な機会だと改めて感じました。 またまた前置きが長くなってしまいました(汗)今回のブログの本題、学生さんとのやりとり質疑応答についてレポートしますね。 第一名誠からお伝えしたこと(抜粋) 第一名誠から、名古屋モード学園の学生の皆様にお伝えしたことは、以下の内容でした。 ・若者がドライバーになりたがらない ・ドライバーの社会的評価が低いこと ・ドライバーが誇りを持てるような制服を提供したい ・ドライバーがやる気になる制服を提供したい 第一名誠のドライバーは、お客様の荷物とともに安心をお届けする貴重な人材です。彼らのモチベーションが上がるような制服を作っていただきたいとお願いしました。 学生さんからの質問 ●ドライバーの平均年齢は何歳ぐらいですか?●どういった従業員がいますか?●洗車は自分で行うのですか?●フォークリフトはドライバーが操作しますか? 質問の一つ一つに意図がありますよね。 制服を着用するスタッフの年齢よって、スタッフの特徴や作業内容によって、デザインが変わるのは当然のこと。それを一つ一つ質問で訪ねてくれて、確認してくれる。依頼する側としてここまで細かく考えてこなかったのが恥ずかしいくらい、鋭い質問をたくさんいただきました。 こちらからの要望をお伝えし、授業もあっという間に終わりの時間に。運送業の現状や、ドライバーを取り巻く環境、そして第一名誠の想い・・・これらをうまく伝えられたかどうか、いささか不安ではありますが、学生さんたちの熱意のお陰で期待が大きく膨らむ時間でした。 これからどんな制服が完成するのか、楽しみです。 ブログをご覧を皆様には、定期的に報告していきますね! 最後に、ご協力いただきました名古屋モード学園様、ほんとうにありがとうございます。これからもよろしくお願い致します!

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第一名誠オリジナル制服デザインプロジェクトその1

第一名誠の瀬尾です。 いつも当社のWebサイトを閲覧していただきありがとうございます。 この度、第一名誠のドライバー(作業員)制服を新しくデザインすることになりました。 カタログを10通以上資料請求したり、知り合いのデザイナーに相談したりと、色々と試行錯誤したのですが、縁あって名古屋モード学園様に相談したところ、授業の一環として第一名誠オリジナル制服をデザインしてくださることになりました。 名古屋モード学園様への感謝の気持を込めながら、 このブログで制服が完成するまでの模様を公開させていただきたいと思います! == ドライバー制服改訂を決心した理由 第一名誠のドライバーは、手前味噌ではありますが「安全意識」が高く、「顧客対応」も良いスタッフが揃っています。物を運ぶだけでなく荷主様に安心を届けられるよう、心がけられるスタッフがほとんど。会社としては、スタッフがよりよい環境で仕事ができるようにと、指導教育・研修にも力を注いでいるつもりです。 ドライバー自慢をしたいわけではなく(笑)、今回の制服改訂は、ある意味で「指導教育」の一貫なのです。 オリジナルでかっこいい制服をまとうことで、ドライバースタッフにはやりがいを今まで以上に感じてほしいですし、その結果として荷主様に更に喜んでもらえるものと考えています。制服を変えることだけでこのようなことは実現できないかもしれませんが、これをきっかけにしてこの想いを実現していきたいと思っています。 ・・・前置きが長くなってしまいましたが、名古屋モード学園様で行った授業の模様からレポートさせていただきます! 名古屋モード学園様での授業風景 名古屋モード学園様ファッションデザイン科の4年生に集まっていただき、瀬尾自ら授業をさせていただきました。デザイナー志望の皆さんの鋭いまなざしに、緊張しましたが、真剣に向き合うことが「礼儀!」ですよね。 ドライバーが置かれている現状や、昨今のドライバーの特徴を説明。たくさんの質問をいただきながら解説しました。 生徒さんからの質問の一部を抜粋します。 ●ドライバーの平均年齢は何歳ぐらいですか? ●どういった従業員がいますか? ●洗車は自分で行うのですか? ●フォークリフトはドライバーが操作しますか? 授業中は回答するのに精一杯でしたが、あとから見返すと質問内容に意図があるのがわかりました。これらの質問にお応えした内容を交えて、次回のブログではもう少し授業風景をお伝えしていきます。 おまけ ご参加いただいた生徒の皆さんに、当社の荷主様のお菓子をプレゼントしました。喜んでいただけてよかったです!

ミーティング・会議 教育・研修
4月26日全体ミーティング

4月26日、定期的に行う全体ミーティングを実施しました。           会議概要 社長挨拶 新入社員紹介 富田雅之さん、野出直希さんがドライバーとして入社しました。 安全教育(瀬尾・横井) (1)     睡眠時無呼吸症候群 ・睡眠時無呼吸症候群(SAS)とは ・SASに関する症状 ・SASに伴う合併症 ・SASのよる事故 ・SASの発見 ・SASの治療法 (2)     ヒヤリハット分析発表 平成25年7月~平成26年1月分を集計 ・ヒヤリハットが起きやすい状況 相手の種類:乗用車 道路の種別:一般道 走行方向 :前進 ・なぜ事故を回避してヒヤリハットで済んだか 急ブレーキ・急ハンドル…プロドライバーだから卓越した運転技術で回避できた。 事前に予測していた…プロドライバーだからいち早く危険を予測して徐行やブレーキ等の対応ができた。 (3)     KYT ・過去3か月間の特に危険と感じるドライブレコーダーによる動画 (4)     日常点検 日常点検(DVD)にて再度確認。 (5)     事故・故障時の注意 事故や故障などにより、やむを得ず駐停車する場合は、ハザードランプを点灯してできるだけ路肩や非常駐車帯に停め、発煙筒と三角停止表示板を車両の後方に置いて後続車両に合図する。 ・三角停止表示板は車両の50m以上後方に設置する。 ・やむを得ず駐停車する場合は三角停止表示板を表示しないと「故障車両表示義務違反」として罰せられます。    (減点1:反則金 大型7000円、普通6000円) 業務連絡(瀬尾) (1)     モバイルアルコールチェッカーについて (2)     ETC割引の改訂について グループミーティング(唐井) 依然として続いている商品事故(破損、誤配、伝票忘れ等)を撲滅するべく、各リーダーが中心となりグループ毎に討論をしてもらい、そのまとめを五月末までに統括リーダーへ提出。統括リーダーと唐井がそれをチェックし、次回の全体ミーティングにて各グループ毎に発表をする。 より活発な議論を行えるよう、「フィッシュボーン図」を用いて、それに班員が自由に記載することで、今まで見えていなかった問題点が浮き彫りになることを期待する。「フィッシュボーン図」とは、形状が魚の骨に似ていることから付けられたチャート図で、頭の骨に当たる部分にメインテーマを据える。今回はそこを「商品事故」とする。背骨から生えている肋骨の部分には、メインテーマに対するサブトピックを据える。今回は「人」、「物」、「環境」、「作業プロセス」の四つにする。 それらの切り口からどのように事故に結びつくのかを、またはどのようにすれば事故を未然に防げるのかを討論してもらい、サブトピックから枝分かれする形で記入してもらう。サブトピックが他にもあれば、自由に付け加えて構わない。 フィッシュボーンに肉付けをしていく中でリーダーはグループの意見をまとめ、事故撲滅に対するスローガンを決定し、それを班員全員で遵守する。 安全教育確認テスト 安全教育指導内容をご理解頂いたかの確認として、簡単なテストを実施。